Smar do łańcuchów rowerowych musi spełniać określone parametry. Łańcucha nie można porównać do silnika w samochodzie – pracuje on bez zewnętrznego zabezpieczenia, nie chroni go żaden korpus ani blok i ma on nieustannie styczność z warunkami zewnętrznymi, które przeciętny silnik spalinowy doprowadziłyby dawno na złom Re: Napinacz do roweru Post napisał: szopenn » 2021-11-04, 05:35 Nie rowerowego gównolitu tylko w środowiskach mtb, gdzie jest syf, brud, bóg wie jakie środki smarne, które zamiast odrzucić z łańcucha brud to przyczyniają się do powstania lepkiej papy i łańcuch Ci podciąga. Po nałożeniu przesuń łańcuch poruszając mechanizmem korbowym pedałów do tyłu, aby smar mógł wniknąć we wszystkie łączenia. Pozostaw na 10-15 minut, aż płyn nośny odparuje, a następnie wyczyść nadmiar szmatką. Zbyt mało smaru nie pokryje wszystkich ogniw, ale jego nadmiar jest jeszcze gorszy, gdyż łańcuch oblepi brud. Do odkręcenia kasety będzie Ci potrzebny odpowiedni klucz do kasety (widoczny na zdjęciu poniżej) oraz bacik czyli kawałek łańcucha przymocowanego do rączki, służący do przytrzymania kasety. Bacik można też zrobić samemu ze starego łańcucha. Klucz można kupić taki, jak na zdjęciu powyżej – z rączką i bolcem prowadzącym. W połączeniu z wodą jest to niezwykle niebezpieczna mieszanka, która nie tylko przyśpiesza wyciąganie łańcucha, ale także grozi jego skorodowanie. Żeby temu zapobiec, warto wyposażyć się w odpowiedni olej do łańcucha, który przystosuje go do jazdy w mokrych warunkach oraz zabezpieczy przed rdzą. Vay Tiền Nhanh Ggads. Udostępnij Przepis na tanią i lekką prowadnicę łańcucha (chain guide) do napędu 1x10 lub 1x9Do zrobienia własnej prowadnicy łańcucha skłoniła mnie chęć taniego przejścia na napęd 1x10 z napędu 3x10. Koszt "znośnej" prowadnicy łańcucha często przewyższa koszt przerzutki przedniej. Wykorzystanie samej przerzutki jako prowadnicy, to niepotrzebna komplikacja i waga dodana do było zmieszczenie się w 50g wagi i 10zł budżetu. Dla porówniania popularny Boplight CH-CM1 kosztuje ponad 100zł i też waży mój projekt pozwala za pomocą podkładek łatwo dostosować prowadnicę do szerokości (na 1 sztukę): Uchwyt do rur Good Work plastik 5 szt. 32 mm PP - cena to 6 zł za 5 sztuk, ale potrzebujemy tylko jednego uchwytu 7-9 podkładek małych M6 (w zależności od rodzaju napędu 1x10 lub 1x9) 2 podkładki duże M6 (średnica minimum 20mm) 1 kotwa do drzwi ze śrubą M6 o długości 70mm+ lub sama śruba o długości 70mm+ 3 nakrętki samokontrujące Wszystkie podzespoły są do kupienia w jednym markecie budowlanym za mniej niż narzędzia: nóż, śrubokręt, dwa klucze 10-tkiInstrukcja: Obetnij z uchwytu do rur kołek rozporowy Złóż wszystko w całość wedle załączonego obrazka. Ilość podkładek i wysokość montażu prowadnicy dobierz tak, żeby na środkowym przełożeniu odległość łańcucha od prowadnicy wynosiła około 1mm z każdej strony. Ciesz się z nie spadającego łańcucha. Pozdrawiam, Marcin 'rambolbambol' Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij a to Ci nie tłucze/hałasuje? Przecież to wygląda jakby łańcuch obcierał o te wielkie metalowe podkładki = odgłos źle wyregulowanej przedniej przerzutki gdzie łańcuch trze o wózek... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Łańcuch nie tłucze/ociera częściej, niż to miało miejsce z przednią przerzutką. Jak tłucze/ociera to tylko w górę, a nie na boki. Przede wszystkim moja prowadnica bardzo dobrze chroni łańcuch przed spadaniem. Bez niej łańcuch spadał w konfiguracji 1x10 co 5-10 minut jazdy. Nie mam przerzutki ze sprzęgłem i jak na razie napęd 1x10 (na przerzutce SRAM x5) spełnił wszystkie moje oczekiwania: lest lekko, prosto, estetycznie. Blatu 44z i zębatki 22z nie używałem wcale. Pewnie byłoby jeszcze lepiej, gdyby zamiast małych podkładek dać odpowiednio dociętą plastikową twardą rurkę pomiędzy te duże podkładki. Nie znalazłem niestety takiej rurki, a obudowy długopisów są zbyt miękkie. W planach jest wstawienie w tyle przerzutki Shimano ZEE i pozbycie się drgań łańcucha na dobre. Edytowane 10 Kwietnia 2014 przez rambolbambol Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Pewnie byłoby jeszcze lepiej, gdyby zamiast małych podkładek dać odpowiednio dociętą plastikową twardą rurkę pomiędzy te duże podkładki. Nie znalazłem niestety takiej rurki, a obudowy długopisów są zbyt miękkie. mufa od rurki pcv/wodnej będzie pasowała Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Fajny patent z tą obejmą. Akurat nie potrzebuję prowadnicy do łańcuch, ale nowe mocowanie na wodę byłoby przydatne i wiem już jak to zrobić. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Mod Team Mod Team Udostępnij Podkładki zawsze można specjalistycznie wyprofilować by trzymały i łańcuch nie tarł. No jeżeli by była taka potrzeba Prodżekt pierwsza klasa Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Autor Udostępnij System 1x10 przekazu Newtonów na korbę z przerzutką ZEE i napinaczem marki rambolbambolTM: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Mod Team Mod Team Udostępnij Gdyby aluminiowa rolka była zbyt głośna to można ją zrobić z poliamidu albo polietylenu HD1000. Ten drugi jest stosowany np. do przemysłowych prowadnic łańcuchów płytkowych w przenośnikach. Ma dobre własności poślizgowe i wytrzymałość na ścieranie. No i jest cichy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij @michuu Powiedz mi gdzie moge kupić/skolować jakieś skrawki poliamidu, to zdrowaśkę za ciebie odmówię. Najtaniej co znalazłem to cały płat metr na pół o grubości 4mm za około 60zł w Castoramie. Potrzebowałbym tyle, żeby zrobić wersję tej prowadnicy i do tego Bashring. Mam sprzęt (Dremele i takie tam) a nie mam materiału. @Przeor Też się napalam na taką zębatkę. HCC mam niedaleko. Czekam tylko, aż ten napęd zjeżdżę i w nowym będzie to 11-36 Sram + 36z HCC + 2xCampagnolo Veloce. Boję się tylko o życie takiej aluminiowej zębatki. Niektórzy piszą, że zużywają się szybciej niż kaseta (akurat nie od HCC, ale od konkurencji). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Mod Team Mod Team Udostępnij Zrób rysunek, wyślij na PW to zrobimy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Kilku kolegów śmiga na zębatkach od HCC i nie narzeka na trwałość. Plusem takiego napędu oprócz zaoszczędzenia z pół kilo masy jest możliwość fajnej customizacji sprzętu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 miesiące temu... Udostępnij Jak dobierałeś naciąg łańcucha, czy metodą "największa zębatka kasety + zębatka korby - 1 ogniwo, pomijając przerzutkę " ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Odwrotnie to zrobiłem: najmniejsza zębatka kasety + korba i długość łańcucha dobierałem tak, żeby ramię przerzutki było delikatnie napięte. Jakbym tak zrobił tak, jak nakazuje sztuka, to by ZEE mi się połamało. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Też jeżdżę na 1x10, ale z tyłu mam przerzutkę z długim wózkiem. Łańcuch mam skrócony na zasadzie duże koło zębate kasety +korba i mam wrażenie, że łańcuch jest za długi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Długi wózek zachowuje się zupełnie inaczej niż krótki. Dlatego właśnie zmieniłem długaśne Sram X5 na krótkie Zee. Na długim wózku (nawet z pożyczonym Sram X7 type 2) łańcuch chlapał mi o widełki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Gratulacje za kreatywność Jednakże szczypta druciarstwa w tym jest, ale tego pozytywnego. Też mam 1x10 z Zee. Różnica jest taka, że z przodu mam mechanizm korbowy Alfine z podwójnym chainguard'em. Przy zablokowanym wózku o spadaniu łańcucha nie ma mowy (przy odblokowanym nawet też, choć mniej jeździłem w tej opcji). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Chyba będzie trzeba poczynić inwestycję w ZEE+ manetka XT. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Docelowo miało być Narrow-Wide w napędzie, ale niestety komitet akceptacyjny nie zaaprobował takiego wydatku (150zł za 36z) nie widząc realnego uzysku. Testowych zębatek od HCC pewnie się nie doczekam a jak na razie druciarstwo się u mnie sprawdza i to dobrze. Co do prowadnicy, to można ją zrobić profesjonalnie w cenie koło 40zł: - taka obejma za 13zł - ślizg prowadnicy Dartmoor Trail One za 26zł - nakrętka baryłkowa + 2 nakrętki + śruba Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij a dostałeś jakieś info, że chcą przysłać do testów ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij a dostałeś jakieś info, że chcą przysłać do testów ? Był taki temat pod koniec maja 2014. Pod koniec czerwca dostałem maila od Łukasza z HCC, że zostałem wybrany jako tester ich zębatek. Zębatki miały być w połowie lipca, potem pod koniec lipca a potem kontakt się urwał. Testy miały być przeprowadzone pod względem wytrzymałości, żywotności i użyteczności narrow wide w XC. Od tamtej pory zrobiłem 1500km i trochę szkoda, że nie udało się przeprowadzić tych testów w szczycie sezonu. Zębatkę HCC pewnie i tak kupię jak się nadarzy okazja, ale obecnie skłaniam się ku konfiguracji: stalowa zębatka 36z + prowadnica jak z postu wyżej. Cenowo wyjdzie podobnie, wagowo niewiele więcej a stal zapewne wytrzyma dłużej niż aluminium 7075 t6. Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez rambolbambol Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Masz już upatrzoną konkretną firmę/model zębatki , oprócz specyfikacji stal/36T? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 miesiące temu... Udostępnij jeszcze glosniejsze rozwiazanie to szyjka od butleki - uzywalem tylko chwile: zaleta byla jednak taka, ze urzadzenie sluzylo zarazem jako napinacz; gdyby to byla rolka, po ktorej by sie lancuch slizgal, chyba bylbym sklonny zostawic i jezdzic tak nawet z 2-rzedowa korba;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Właśnie zaoszczędziłeś 160 zł względem Edytowane 28 Października 2014 przez rambolbambol Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Mod Team Mod Team Udostępnij Nie lepiej by było na obejmie przykręcić kółeczko przerzutki niż jakieś tulejki z węży czy butelek ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Dla pana wyżej lekturka, żeby nigdy więcej bzdur nie się rozciąga, nie nachodzi na zęby jeśli jest bardzo mocno wyciągnięty (przykładowo mój halfink który wymieniałem tydzień temu), w single speedzie z poziomymi hakami widać to bardzo dobrze gdy wraz ze zużyciem łańcucha trzeba coraz mocniej cofać do tematu. Jeśli chcesz jeździć na tym na codzień, to lepiej dostosuj napęd do single speeda, robienie takich napinaczy jest moim zdaniem na olaka. Ewentualnie zakup napinacz na mufę suportu, zapewne mocowań iscg nie posiadasz w ramie. Jeśli posiadasz no to wiadomo, odpowiedni napinacz na już koniecznie chcesz zrobić z acery napinacz, to sam kiedyś odciąłem pół wózka (tak aby zostało jedno kółko) i po prostu przykręciłem go do haka przekładając łańcuch drugą stroną. Coś tam napinało, ale często spadał łańcuch i trzeba było co chwilę ją poprawiać. Możliwe również że całość by działała gdyby nie fakt że sprężynę miałem nieco zajechaną. Ale nie polecam takich rozwiązań. Rekomendowane odpowiedzi Udostępnij Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Mod Team Mod Team Udostępnij To napinacze pod suport i praktycznie do każdej ramy będą pasować. Zakładając napinacz pod suport wypada wziąć poprawkę na te 2mm które suport sie przesunie a tym samym zmieni sie linia łańcucha o 2 mm. Korba jak mniemam 1 rzędowa będzie ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Tak, bedzie jednorzędowa, mam zamiar zdjąć jedną zębatkę i zostawić jedną, największą. Może mi ktoś powiedzieć przy okazji jak odkręcić korbę? Oczywiście klucz mam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Śmiem wątpić czy te napinacze będą pasował jeżeli chcesz zostawić największą zębatkę. No chyba, że da się ją przełożyć w miejsce mniejszej. Pytasz jak użyć klucza? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Większej zębatki nie przełożę na miejsce mniejszej, chyba, że miałbym jakąś redukcję. Pytam jak odkręcić korbę, bo jak kręcę kluczem to mi się krecą pedały Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij jaką masz korbę? Firmową, Truvativ - Hussefelt, mam dwię zębatki. Największa, 36 zębów (chcę ją zostawić) i druga mniejsza, 24 zęby (chcę ją zastąpić napinaczem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij zeby zalozyc taki napimacz musisz miec: sciagacz do korb oraz klucz do suportu truvativa klucz ampulowy 8mm Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Ściągacz do korb? Czyli co? W serwisie mi to zrobią, czy się nie opłaca? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij w seriwsie wezmą do 30zł za założenie i ustawienie napinacza sciagacz i klucz kosztują ok 40zł Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zarchiwizowany Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane. Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi. Jak założyć łańcuch w rowerze? Kiedy należy wymienić stary łańcuch i co z nim zrobić w przypadku, gdy jest uszkodzony? Zachęcamy do lektury poniższego artykułu, który ułatwi ci ten proces! Jeśli masz problem z przerzutkami lub twoje biegi źle działają, powinieneś sprawdzić stan swojego łańcucha. Może być potrzebna zmiana łańcucha. Jak się do tego przygotować? Jak założyć łańcuch w rowerze? Kiedy należy wymienić łańcuch, a kiedy wystarczy go nasmarować? Wszystkiego dowiesz się z naszego artykułu! Czym jest łańcuch w rowerze? Łańcuch w rowerze jest istotnym elementem wchodzącym w skład układu napędowego. Ważna jest jego konserwacja i regularne smarowanie. Jednakże zdecydowanie lepiej wymienić sam łańcuch niż inwestować w nową kasetę, tarcze i tylne przerzutki. Dlatego warto o niego dbać, ponieważ jest głównym spoiwem, które łączy podzespoły i przenosi moc napędową z korby na tylne koło. Czyszczenie łańcucha i konserwacja za pomocą smarów i olejów jest niezwykle istotna, ponieważ bezpośrednio wpływa to na komfort jazdy. Jak zbudowany jest układ napędu w rowerze? Zanim dowiesz się, jak założyć łańcuch w rowerze, przeczytaj, jak jest zbudowany układ napędowy. Jest on odpowiedzialny za napędzanie roweru i wprawianie go w ruch po włożeniu siły w poruszanie pedałami. Poza łańcuchem w jego skład wchodzi mechanizm korbowe oraz suport. Sam łańcuch znajduje się na kasecie lub wolnobiegu z zębatkami. Do tego układ napędowy zbudowany jest z manetek, linek i pancerza. Co wpływa na żywotność łańcucha rowerowego? Na długość funkcjonowania łańcucha i jego skuteczne działanie wpływa wiele czynników. Przede wszystkim rower powinien być przechowywany w miejscu zabezpieczonym przed deszczem i wilgocią. Na stan łańcucha negatywnie wpływa również używanie jednośladu w sposób nieprzewidziany przez producenta. Do tego należy uważać na uszkodzenia mechaniczne. Statystycznie łańcuch wymienia się co około 1000 kilometrów. Wymiana łańcucha – jak założyć łańcuch w rowerze? Rozmontowanie łańcucha jest stosunkowo prostą czynnością, jednak trzeba się do niej odpowiednio przygotować. Przede wszystkim potrzebujesz odpowiednich narzędzi. Do tego musisz zwrócić uwagę na model, jaki posiadasz. Inaczej wygląda zdejmowanie łańcucha ze sworzniem, a inaczej ze spinką. W pierwszym przypadku łańcuch należy rozkuć za pomocą specjalnego skuwacza do łańcucha. W tym celu trzeba przyłożyć go do ogniwa i wybić pin z gniazda. Warto wiedzieć, że w ten sposób możesz również skrócić łańcuch. W drugim przypadku zdejmiesz łańcuch za pomocą skrzypiec. Wystarczy lekko ścisnąć miejsce zapięcia i wypiąć go. Wymiana łańcucha – jak założyć łańcuch w rowerze krok po kroku? Nie wiesz, jak założyć łańcuch w rowerze? Montaż nowego łańcucha nie jest trudny. Na początku musisz sprawdzić, czy długość łańcucha rowerowego odpowiada staremu egzemplarzowi. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz przystąpić do nakładania go na elementy układu napędowego. Najłatwiej zacząć od przedniego koła zębatego. Gdy założysz łańcuch z powrotem, możesz spiąć oba końce. W modelu ze sworzniem niezbędny będzie skuwacz. W skutecznym napięciu łańcucha może przydać się specjalny napinacz, który ułatwia montaż i demontaż. Co zrobić ze starym łańcuchem? Dowiedziałeś się już, jak założyć łańcuch w rowerze i wymienić stary egzemplarz na nowy. Na końcu pozostało ci nasmarować łańcuch, dzięki czemu wydłużysz jego żywotność i czas do następnej naprawy. Po tym możesz już cieszyć się komfortową jazdą! Do czego wykorzystać stary model? Na początku musisz wyczyścić łańcuch! Następnie możesz sprawdzić, czy nie pasuje do jakiegoś starego roweru. Jeśli nie, pozostaje ci zutylizowanie go lub oddanie na złomowisko bądź do skupu. Problemy ze zmianą biegów i przeskakiwanie – sygnały o zużytym łańcuchu Problemy z działaniem całego napędu, wykrzywienie poszczególnych ogniw łańcucha i kłopoty przy przełożeniach i pracy łańcucha mogą świadczyć o konieczności wymiany. Jeśli przerzutki przeskakują nienaturalnie i czasem się blokują, możesz być pewny, że łańcuch wymaga zmiany lub naprawy. Na początek warto postawić na konserwację łańcucha. W tym celu należy użyć specjalnego smaru, który chroni łańcuch. Wiesz już, jak założyć łańcuch w rowerze. Wykorzystując powyższe sposoby, z łatwością będziesz mógł zrobić to samodzielnie. Jednocześnie będziesz w stanie przełożyć łańcuch z jednego roweru do drugiego i dopasować go do odpowiedniej długości. Może Cię także zainteresować:

jak zrobić napinacz łańcucha do roweru